Archive pour septembre 2010
L’ascenseur passe au numérique
Les réseaux sociaux s’invitent dans l’ascenseur
En effet, si vous aviez l’habitude de regarder vos pieds dans l’ascenseur, vous allez peut-être changer d’avis grâce à une innovation mondiale : l’ascenseur numérique.
Doté d’un écran plat, il permet enfin de communiquer entre voisins, d’être informé des promotions de commerçants du quartier et d’échanger des services entre locataires. Mise en place à Alfortville, cette initiative a pour objectif d’améliorer les liens sociaux parfois fragiles et d’optimiser la circulation des informations nécessaires au bon fonctionnement de la vie d’un immeuble.
Constamment relié à internet, l’écran permet de consulter les différentes rubriques qui présentent :
- les échanges de services proposés par les voisins entre eux.
- les messages des bailleurs auprès des locataires.
- les dates des prochaines visites d’entretien, le bon usage de l’ascenseur, les offres d’emploi …
- les offres des commerçants situés à moins de 500 mètres de l’immeuble.
Dans l’ascenseur, aucun moyen d’intervenir, l’alimentation de ces rubriques se fait via le réseau social Ma-Résidence.fr.
Dans un monde où les réseaux sociaux donnent le ton, l’ascenseur devient un lieu d’échange et reste en phase avec son époque
Conférence de presse en région
La Fédération des Ascenseurs se déplace en région afin de rappeler la mise aux normes obligatoire des ascenseurs.
D’ici 2018, les ascenseurs français devront avoir été remis aux normes. Reportage et interviews de Jean-Luc Detavernier (Délégué Général de FA) et Jean-Pierre Bureau (Directeur Général de ABH SAS) sur TV Rennes 35.
Début du reportage à 0:59.
Epouvante et ascenseur
Imaginez 5 personnes bloquées dans un ascenseur et le Diable parmi eux.
Voilà à quoi ressemblera le film « Devil » écrit et produit par M. Night Shyamalan, et réalisé par les frères Dowdle.
Sortie le 17 Septembre au Etats-Unis, « Devil » devrait arriver en salle fin octobre en France.
Bande annonce ci-dessous :
Et les escaliers mécaniques ?
Un parc de 6000 escaliers mécaniques
On le sait rarement mais ce sont les ascensoristes qui s’occupent de l’installation et de l’entretien des escaliers mécaniques, sauf exception comme à la RATP. Une quarantaine d’années après l’ascenseur, et plus précisément en 1892, le concept de l’escalier mobile est breveté pour la 1ère fois par Jesse W. Reno aux USA. Le 1er Reno inclined Elevator (1er plan roulant incliné ) est installé en 1898 dans un magasin Harrods de Londres.
Aujourd’hui, le parc français compte environ 6 000 escaliers mécaniques.
Il est relativement ancien (l’un des plus ancien date de 1952) et plutôt homogène (inclinaison de 27° à 35°, largeur de 60 cm à  1 m, vitesse de 0,5 m/s à  0,65 m/s).
Les escaliers mobiles des gares, aéroports, hôtels, grands magasins, centres commerciaux, etc. rendent bien des services pour aller et venir facilement et alléger nos contraintes quotidiennes. Imaginez devoir vous déplacer dans un grand magasin de 6 étages, les bras chargés de paquets, en utilisant les escaliers fixes… un enfer ! Pouvant transporter jusqu’à 6 000 personnes par jour, l’escalier mécanique permet une grande fluidité des déplacements.
Différences avec son cousin l’ascenseur ?
Il dispose d’une plus grande capacité de transport de personnes simultanément. Il est plus visible car situé au cœur des bâtiments et aux endroits stratégiques. Il évite, surtout, l’attente grâce à son fonctionnement permanent. En période de pointe, il peut transporter jusqu’à 2 personnes par marche. En revanche, l’escalier mécanique a ses limites. Il occupe beaucoup plus de place dans un bâtiment.
Avec une poussette, un fauteuil roulant ou pour une personne âgée, … , il faut chercher l’ascenseur. Et pour se rendre rapidement au 10e étage d’un immeuble, mieux vaut compter sur l’ascenseur, que sur une succession d’escaliers mécaniques.
Pour terminer, quelques conseils de bon sens pour vos trajets en escalier mécanique :
• Les enfants sont tenus par la main et ne jouent pas sur l’escalier mécanique
• La main courante est tenue
• On reste bien au milieu en éloignant nos pieds des plinthes de l’escalier mécanique
• La sortie de l’appareil est rapidement libérée.
Au fait: savez-vous (à la louche) combien de fois par mois vous utilisez les escaliers mécaniques ?
Un ascenseur pas comme les autres
L’ascenseur singulier de l’arc de triomphe
Les caractéristiques de cet l’ascenseur
Placer un ascenseur à l’intérieur d’un Monument aussi particulier a nécessité de longues études pour une mise en service qui a eu lieu en février 1997. Il a fait l’objet d’un appel d’offre public initié par la ville de Paris. Auparavant, l’Arc de Triomphe ne comportait qu’un ascenseur très ancien voué au transport de personnel et de marchandises.
Le nouvel ascenseur, répond, lui, au besoin d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Il est donc réservé aux handicapées et aux personnes âgées. Il transporte néanmoins chaque année plus d’un million de personnes. Il s’agit d’un ascenseur haut de gamme avec un démarrage doux et un confort de marche sans à -coups. Sa charge de 1050kg lui permet de transporter 14 personnes à une vitesse de 3,15 m/s. Pour information, cet ascenseur a coûté à l’époque à la ville de Paris plus de 2 millions de francs, sans compter les modifications nécessaires du génie civil.
Ses particularités
La première chose qui fait de cet ascenseur, un ascenseur pas comme les autres c’est qu’il s’agit de la mise en place d’un ascenseur neuf dans un bâtiment existant, qui plus est Monument historique. De plus dans sa structure il est très particulier, il est de forme demi-circulaire ou en demi-lune et possède un toit vitré bombé ! Enfin, il possède deux faces de service, une pour l’entrée et l’autre pour la sortie et les deux opérateurs de portes sont situés sous la cabine.
L’arc de triomphe mesurant plus de 28m de haut, il est soumis à la réglementation des IGH qui prévoit l’installation d’un ascenseur de secours. Seulement ici, il est impossible de rajouter encore un ascenseur. Il a donc été construit un escalier en colimaçon communiquant avec l’ascenseur à plusieurs niveaux, permettant d’évacuer les personnes en cas de panne.
L’une des particularités les plus singulières de cet ascenseur se trouve dans les études faites en matière de compatibilité électromagnétique. En effet, lors du 14 juillet, les avions de la garde-nationale utilisent des balises électromagnétiques situées en haut de l’arc de triomphe pour se guider lors de leur passage au-dessus des Champs-Elysées. Il a donc fallu installer un système compatible avec ces balises pour que l’ascenseur ne gêne pas les avions et vice versa.
Enfin, la construction de cet ascenseur n’aurait pas été réalisable sans une parfaite coordination et entente de 4 acteurs : l’architecte, le bureau d’étude, l’ascensoriste et le serrurier qui ont travaillé main dans la main. Un bel exemple dans le monde l’ascenseur.
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